目次
はじめに
本書について
著者紹介
タイトル一覧
駅名いろいろ
荒川二丁目、天神橋筋六丁目...丁目駅
三十八社、五十鈴川...数字が入る駅
つきのわ、ハーモニーホール...表記が「かな」「カナ」のみ
西川緑道公園、有明テニスの森...公園、テーマパーク、スポーツ施設など
湯の川温泉、和倉温泉...温泉駅
武庫川団地前、越谷レイクタウン...住宅地関係
赤土小学校前、研究学園...学校・学園など
鉄道博物館、陶磁資料館南...施設・建物関係
駅前、国際会議場前...前(まえ)で終わる駅
函館どつく前、三越前...企業名が入る駅
市役所前、県庁前...表記が同じ駅
近鉄富田、京急長沢...鉄道会社の略称で始まる駅
金上、高田の鉄橋...金属系
JR俊徳道、上野広小路...道、路で終わる駅
仙台空港、羽田空港国際線ターミナル...空港駅
大船、大湊...船と舟、港と湊
湯浅、浅海...さんずいへんの漢字2字駅
鶴崎、亀有...動物系
桜上水~芦花公園...桜や花や
笠松、梅坪...松・竹・梅
季節関係
青山、白山...色彩駅
山崎、池田...苗字駅
大宝、延徳...元号駅
西新井大師西、東北沢...方位駅
琴電琴平、世田谷代田...一つの駅名に漢字複数
伊勢中川、美濃太田...旧国名駅(1)
淡路、日向...旧国名駅(2)
福島、香川...その県にない県名駅
三宮・花時計前、元町・中華街...「・」が入る駅
やながわ希望の森公園前、千葉ニュータウン中央...長い駅名
原、津...漢字一字駅
原向、向原...入れ替え可能な漢字2字駅
ステップアップ「駅名力」
御茶ノ水~水道橋...駅名でしりとり
小中、上小田井...大中小または上中下
川島、玉戸、下館、新治、大和...2文字駅が続く区間
栗橋~古河~野木...3駅で3県
春日野道、御影...離れた場所にある同エリア・同名駅
高井田と高井田...遠く離れた同名駅
蒲郡競艇場前と三河塩津...異名隣接駅
同字異音駅
同音異字駅
難度の高い臨時駅
本宮、白井...新しい市の名称が駅名と一致
駅がなくなり、駅名漢字もなくなり...
駅名からはわからない地下駅
大手私鉄の駅名平均字数
駅数いろいろ
駅数が多い市区など
駅のよみ、1文字目で多いのは...
駅名漢字、数が多いのは...
付録
2015年春、駅や駅名の変化
奥付
奥付

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小中、上小田井...大中小または上中下

 


 東西南北同様、駅名1文字目で目に付くものとして、「大」「小」、「上」「下」もあります。両者の間に来る「中」もまた駅数が多い漢字の一つです。

 数が多い分、大・中・小のいずれか、または上・中・下の二つが含まれる駅名というのも少なからず出てきます。それぞれ一覧化したものが下の表です。

 

駅名 都道府県 路線
越中大門 富山 JR北陸本線
大崎広小路 東京 東急池上線
大小路 大阪 阪堺電気軌道阪堺線
大中 岐阜 長良川鉄道
大中山 北海道 JR函館本線
小波瀬西工大前 福岡 JR日豊本線
小中 群馬 わたらせ渓谷鐵道
小中野 青森 JR八戸線
中央大学・明星大学 東京 多摩都市モノレール
中小国 青森 JR海峡線・津軽線
中小田井 愛知 名鉄犬山線
中小屋 北海道 JR札沼線
本中小屋 北海道 JR札沼線
大和小泉 奈良 JR関西本線
陸中大里 秋田 JR花輪線
陸中大橋 岩手 JR釜石線

 

駅名 都県名 路線
下総中山 千葉 JR総武本線
上下 広島 JR福塩線
上下浜 新潟 JR信越本線
上総中川 千葉 いすみ鉄道
上総中野 千葉 小湊鐵道、いすみ鉄道
上中 福井 JR小浜線
上中里 東京 JR京浜東北線
中野坂上 東京 東京メトロ丸ノ内線、都営大江戸線

 

 長良川鉄道には『大中』があり、わたらせ渓谷鐵道には『小中』があります。一級河川の上流部の駅という共通点はありますが、別々の地にあるので、大と小の地理的な相関性はありません。地理的に近い例としては、JR小海線の『甲斐大泉』と『甲斐小泉』があります。隣り合う駅ですが、営業キロで約5km離れています。

 大・中・小とは異なり、「上~」「中~」「下~」については、相関性があります。その三つが連続する区間も三つあります。

 名鉄犬山線の『上小田井』-『中小田井』-『下小田井』、JR水郡線の『上菅谷』-『中菅谷』-『下菅谷』、JR芸備線の『上深川』-『中深川』-『下深川』です。

 東武東上線を池袋方面に向かって『上板橋』から並べていくと、『ときわ台』『中板橋』『大山』『下板橋』となり、上・中・下の間に一駅ずつはさまる格好になります。

 「上~」と「下~」の連続は、『上麻生』『下麻生』(JR高山本線)、『上今市』『下今市』(東武日光線)、『上古沢』『下古沢』(南海高野線)、『上諏訪』『下諏訪』(JR中央本線)、『上永谷』『下永谷』(横浜市営地下鉄1号線)、『上夜久野』『下夜久野』(JR山陰本線)があります。

 一つの路線で上・中・下(かみ・なか・しも)がそろうという例もあります。中小私鉄では二つ、わたらせ渓谷鐵道の『上神梅』『中野』『下新田』、平成筑豊鉄道伊田線の『上金田』『中泉』『下伊田』です。 『上伊田』は、平成筑豊鉄道田川線の駅です。


川島、玉戸、下館、新治、大和...2文字駅が続く区間


 路線図を見ていると、2文字の駅が続く区間が各地にあることがわかります。特にJRの路線では、北は室蘭本線の『志文』~『遠浅』、西は山陰本線の『餘部』~『湖山』がそれぞれ11駅連続など、目立つ区間がいくつかあります。12駅連続だと、播但線の『竹田』~『香呂』、山陽本線の『網干』~『上道』があり、水戸線でも『友部』~『川島』が該当します。

 路線別ではなく、列車の運転区間で考えると、この水戸線を走る普通列車が2文字連続駅の最長になることがわかりました。水戸線『小山』から常磐線直通で『高萩』に向かう早朝の列車の場合、途中の『小田林』『東結城』『偕楽園』は通過するため、実に21連続で2文字駅です。常磐線では、臨時駅の『偕楽園』を除いて数えると、『土浦』~『赤塚』(9駅連続)と『水戸』~『大甕』(5駅連続)がつながるため、実に14連続で2文字駅になり、全国トップになります。

 JR以外で目立つのは、わたらせ渓谷鐵道の『間藤』~『本宿』(11駅連続)程度です。阪急宝塚本線の『梅田』~『池田』は、2013年12月20日までは12駅連続でしたが、中間に位置する『服部』が、12月21日に『服部天神』に改称したため、分断されてしまいました。運転区間上の2文字駅の連続性を誇っていた箕面線に直通する普通列車についても、『梅田』~『箕面』の14駅連続が途絶えてしまい、今は『曽根』~『箕面』の8駅連続が阪急の列車では最長です。


栗橋~古河~野木...3駅で3県

東京近郊路線図(大宮~宇都宮)拡大


 県境などを縫うように走る路線の中には、一駅ごとに所在地の県が異なる区間があります。

 JR宇都宮線では、『栗橋』(埼玉県久喜市)、『古河』(茨城県古河市)、『野木』(栃木県野木町)が3県3駅で、その近くを走る東武日光線でも、『柳生』(埼玉県加須市)、『板倉東洋大前』(群馬県板倉町)、『藤岡』(栃木県栃木市)と同じ状況。全国的に類を見ない入り組み方になっています。『柳生』の手前は『新古河』ですが、JRの『古河』とは渡良瀬川(県境)をはさんで対岸にあるため、駅名に反して所在地は埼玉県加須市。『新古河』が文字通り古河市内にあれば、4県で1駅ずつということになります。

 高地では、JR肥薩線に3県3駅があり、日本三大車窓で名高い区間が含まれます。『吉松』(鹿児島県湧水町)、『真幸』(宮崎県えびの市)、『矢岳』(熊本県人吉市)です。地図で県境を確認しながら車窓を楽しむのもいいでしょう。

 県境を通る区間で、所在地の県を間違えそうになる例としては、

JR飯田線の『大嵐』『小和田』『中井侍』 - 静岡・静岡・長野
JR木次線の『油木』『三井野原』『出雲坂根』 - 広島・島根・島根

 が挙げられます。


春日野道、御影...離れた場所にある同エリア・同名駅

 


 同じ地域に駅が複数あれば、互いに離れていても駅名が同じになるのはむしろ当然。ただし、あまりに離れていて、乗り換えが困難という例も少なくありません。

 愛知県では、『味美』(あじよし-名鉄小牧線と東海交通事業)、『春日井』(JR中央本線と名鉄小牧線)、兵庫県では、阪急神戸本線と阪神本線にそれぞれある『春日野道』『御影』(写真はいずれも阪急)のほか、 『市場』(JR加古川線と神戸電鉄粟生線)、『住吉』(JR東海道本線と阪神本線)、『長田』(神戸市営地下鉄西神・山手線と神戸電鉄有馬線)などがあり、高知県では『朝倉』『伊野』など、とさでん交通伊野線とJR土讃線の並行区間にいくつか見られます。

 路面電車の電停では、『白島』(広島電鉄白島線と広島高速交通)、『郡元』『谷山』(鹿児島市電とJR鹿児島本線)も該当します。

 この他には、北海道の『白石』(JR函館本線と札幌市営地下鉄東西線)、青森県の『石川』(JR奥羽本線と弘南鉄道大鰐線)、大阪府の『今里』(近鉄大阪線と大阪市営地下鉄千日前線)があります。

 このように、駅名が同じでもすぐに乗り換えができない駅は、各地にあります。乗換案内サイトを使う場合なども、注意を要します。


高井田と高井田...遠く離れた同名駅


 同じ道府県内にありながら、全く別々の地に同名の駅があるというケースもあります。どちらかが社名や旧国名を付ければ混同しなくて済むところ、諸事情により両方ともそのまま。駅の数が多かった時期は他にもあったものと思われますが、現在は9例です。

 駅どうしなので、鉄道を乗り継げばアクセスできますが、いずれも距離はあります。直線距離でなく、営業距離(最短)を調べてみたところ、

  • 北海道:『平岸』(JR根室本線)~『平岸』(札幌市営地下鉄南北線)・・・108.3km
  • 秋田県:『黒沢』(JR北上線)~『黒沢』(由利高原鉄道)・・・139.5km
  • 福島県:『泉』(JR常磐線)~『』(福島交通)・・・149.1km
  • 長野県:『下島』(JR飯田線)~『下島』(アルピコ交通)・・・62.2km
  • 富山県:『小杉』(JR北陸本線)~『小杉』(富山地方鉄道不二越・上滝線)・・・19.0km
  • 岐阜県:『明智』(名鉄広見線)~『明智』(明知鉄道)・・・73.5km
  • 静岡県:『柚木』(JR身延線)~『柚木』(静岡鉄道)・・・33.9km
  • 三重県:『船津』(JR紀勢本線)~『船津』(近鉄志摩線)・・・102.7km
  • 大阪府:『高井田』(JR関西本線)~『高井田』(大阪市営地下鉄中央線)・・・15.4km

 となりました。

 大阪市営地下鉄の『高井田』は、JRおおさか東線と接続していますが、JRの方は『高井田中央』(写真参照)。JR関西本線にすでに『高井田』があったことによりますが、紛らわしい代表例と言えそうです。できた順序が逆であれば、『高井田中央』が「高井田」で、『高井田』は旧国名ルールに沿って「河内高井田」となっていたかも知れません。



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