目次
はじめに
シリーズの紹介
中部のスタンプラリー
愛知・三重の旅
塩街道の宿場町!“どんぐりの里いなぶ”
素朴な山里!“アグリステーションなぐら”
標高900mのリゾート!“つぐ高原グリーンパーク”
えっ!休館日!“豊根グリーンポート宮嶋”
歴史の小径!“つくで手作り村”
戦国の歴史を偲ぶ!“鳳来三河三石”
東海道五十三次の宿場町!“潮見坂”
全国有数のサーフポイント!“あかばねロコステーション”
渥美半島の先端!“伊良湖クリスタルポルト”
渥美半島の絶景!
人と地域のふれあい!“田原めっくんはうす”
渋滞に巻き込まれる!“筆柿の里・幸田”
6万石の城下町!“にしお岡の山”
日本のデンマーク!“デンパーク安城”
ぎりぎりで間に合う!“菰野”
古代三関「鈴鹿関」の跡!“関宿”
伊賀忍者発祥の地!“いが”
素朴な農村地帯!“あやま”
森林セラピー基地!“美杉”
久々の難路を走る!“茶倉駅”
天然温泉が自慢!“飯高駅”
熊野古道伊勢路の玄関!“奥伊勢おおだい”
えっ!臨時休業! “奥伊勢木つつ木館”
マンボウの唐揚げ!?“紀伊長島マンボウ”
雨の日も安心!“海山”
写真を撮るなと怒られる!“熊野きのくに”
日本の渚100選!“パーク七里御浜”
泳ぐ海がめに出会う!“紀宝町ウミガメ公園”
世界遺産のまち!“なち”
オープン予定の道の駅!“瀧之拝太郎”
悠久の聖地!“那智大瀧”
ホテルの窓からの絶景!“伊勢志摩”
再び愛知県へ!“立田ふれあいの里”
1300年の焼き物職人文化!“瀬戸しなの”
静岡・山梨の旅
全国屈指のお茶処!“掛川”
山里の癒し空間!“くんま水車の里”
天竜川の畔!“天竜相津 花桃の里”
山あいの茶店風!“いっぷく処横川”
3つの施設を持つ道の駅!“宇津ノ谷峠”
富士山はどこに?“富士川楽座”
静岡県第一号の道の駅!“富士”
ハワイアンと同居!?“伊豆のへそ”
伊豆の踊子の舞台!“天城越え”
花時計がお出迎え!“花の三聖苑”
伊豆半島最南端!“下賀茂温泉 湯の花”
幕末の歴史の舞台!“開国下田みなと”
「訪れたい道の駅」日本一に輝く!“伊東マリンタウン”
静岡・山梨の旅:初めての関東エリア!“箱根峠”
再び富士山見えず!“ふじおやま”
神奈川県の道の駅全駅制覇!“山北”
富士山登山基地!“すばしり”
緑深い水郷の郷!“どうし”
富士山レーダードームが聳える!“富士吉田”
河口湖畔のデートスポット!“かつやま”
富士山博物館を併設!“なるさわ”
まるで都会の喧騒!“富士山五合目”
富士山麓の酪農地帯!“朝霧高原”
農村文化公園!“しもべ”
創る・遊ぶ・観る!“富士川ふるさと工芸館”
巨大なタケノコがシンボル!“とみざわ”
優雅な日本庭園!“玉露の里”
大井川鉄道の始点!“奥大井音戯の郷”
お茶のテーマ館!“フォーレなかかわね茶茗館”
SL列車に遭遇!“川根温泉”
奥付
奥付

閉じる


<<最初から読む

15 / 67ページ

試し読みできます

6万石の城下町!“にしお岡の山”

次は距離にして7kmしか離れていない
道の駅にしお岡の山 です。



ここも筆柿の里・幸田と同じく、国道23号岡崎バイパス沿いにあります。
このバイパス、私にとっては “魔のバイパス” に思えました。
動かないんです。
トラックがやたら多い気がしましたが、歩いた方が早いんじゃないか、といった速度しか出せません。
見通しは良いのですが、はるか彼方までこののろのろの車列が続いています。
結局、普通なら10分もかからない7kmの距離に30分かかってしまいました。
これって、平均時速14kmって計算になりますよね。

しかも・・・・・
やっとそれらしい建物が見えてきたと思ったら、道路の右側!!
ずっと先にあるインターでやっと下りて引き返す羽目に!(涙)



(HPより借用)

ご覧の通り実に複雑になっていますから、豊橋方面から来た下り線の人は、ずっと先のインターで一旦下りて、再び反対側の上り線を引き返すことになります。



“愛知県西尾市” は、6万石の城下町です。
そして、“吉良上野介” のゆかりの地でもあります。
“吉良上野介” といえば忠臣蔵での悪役で、最後は炭小屋で赤穂浪士に討たれて果てますが、地元では名君として慕われていたといいます。
塩田開発や治水などの善政を行っており、上野介が一夜で作り上げたとされる “黄金堤” などの史跡がこの地に残されています。



この道の駅の最大のシンボルは、この高さ20mの “風の塔” です。
風力発電だと思いますが、上下二つの羽根が勢いよく回っています。
下に停まっている車と比べるとその大きさが分かりますね。

(HPより借用)

道の駅の全体図はこのようになりますが、“道路情報提供施設” と “物産館・食堂” の二つの建物があります。





手前が “道路情報提供施設” 奥が 道の駅の本体です。






(HPより借用)

道の駅の中はご覧のような配置です。





次の “デンパーク安城” の道の駅へも再び岡崎バイパスに乗らなければなりません。
この時点で既に予定より大幅に遅れていますから、今日の予定9か所を全部回れるかどうか、極めて不安になってきました。
回れなかった時、明日の計画をどう変更するか、あれこれ考えながら、ここの滞在も短時間で切り上げて次へ向かいました。

 


試し読みできます

日本のデンマーク!“デンパーク安城”

大渋滞の国道23号岡崎バイパスを通っての3か所目は
道の駅デンパーク安城(あんじょう) です。





相変わらずののろのろ運転ですが、ここは “和泉インター” でバイパスを下り、5分程の位置にあります。

にしお岡の山の道の駅から10kmなので、事前のシミュレーションでは14分で届くはずが、40分弱かかってしまいました。







道の駅に近付くと付近がメルヘンチックな雰囲気に変わってきます。
道路にこのような洒落た歩道橋があり、それを過ぎたところに入口があります。









この雰囲気、とても良いですね。
遠くに大きなデンマーク風の風車が見えます。





駐車場の回りには、何か不思議なものがずらりと並んでいます。





一番上はソーラー発電だと思いますが、まん中の青い部分がくるくると回っていますから、太陽光と風力をあわせた発電装置なのでしょう。





その奥に見えるのが道の駅の本体です。





実はこの道の駅、安城市が建設した “安城産業文化公園 デンパーク” という広大なテーマパークの中にあるのです。





ガーデニングをテーマとしたこの広大なテーマパークの第二駐車場内に道の駅は作られており、情報コーナーを安城市が管理、産直コーナーはあいち中央農協が管理しています。



“安城市” は愛知県のほぼ中央に位置し、かつては安城ヶ原と呼ばれる荒地だったのですが、明治用水ができてから急速に農業と畜産が発展し、“日本のデンマーク” と呼ばれるほど農業先進地になりました。

安城市が市制施行された昭和27年には人口が3万8千人だったのですが、大都市である名古屋市と30kmしか離れていないことや、有数の工業都市豊田市とも隣接するという地理的好条件が重なり急速に都市化が進みました。

今は農業、工業、商業のバランスのとれた、人口17万人を超す中核都市に発展しています。

このテーマパーク “デンパーク” は勿論デンマークの街並みをイメージして作られています。







道の駅の建物もおそらくデンマーク風なのでしょう。









テーマパークの方は有料です。(大人600円)

今回は時間が無くて道の駅だけしか訪問していませんが、「あすかさん」 などのレポートを読むと、お花がいっぱいで、たくさんの遊具があり、食事やショッピングも楽しめて、1日中遊べるようです。

こんな場所が日帰りで来れる場所にあったらいいな~、と思います。



さて、今日の愛知県の道の駅はここまでで、これから三重県に一気に走り、2か所を回って四日市市内に宿泊の予定です。

時間が大幅に遅れていて現在15時50分、次の道の駅、三重県の菰野は17時で閉まります。
距離が68kmあり、高速を走って1時間5分かかります。

ここまでの渋滞を考えるとまず間に合いそうに無いのですが、その時は明日の計画を練り直す覚悟で、とりあえず走ってみることにしました。



 


試し読みできます

ぎりぎりで間に合う!“菰野”

愛知県の安城市から一気に三重県まで走って向かったのは
道の駅菰野(こもの) です。



道の駅菰野は17時で閉店するので間に合うかどうかは微妙です。
再び渋滞の岡崎バイパスに乗るのかと思ったら、別のルートで高速に向かいました。
豊明ICから高速に入って、伊勢湾岸自動車道を走ります。



伊勢湾岸自動車道は交通量は多いですが、一応普通に流れています。



途中、左手に遊園地が見えました。
このジェットコースター、怖そう!
そして四日市ICで高速を下り、国道477号(通称:湯の山街道)を西へ進みます。



ようやく “1km” の標識が ・・・・・・。
この時点で、16時54分!



到着!
時間は16時56分、閉店の4分前でした!( ̄□ ̄;)!!
何はともあれ、お店に飛び込んでスタンプを探します。
入口付近にあったので、急いでポン!

間に合った~!( ̄ー ̄;
お店の中には、一組だけお客さんがいました。







冷汗ものでしたが、これで翌日以降の負担にならず助かりました。
店内を見て回る時間もないので、外に出てあらためて写真を撮ります。



なつかしいポストがある!





道の駅としては、ごくシンプルですね。
2階は菰野町観光協会の事務所だそうです。

“菰野町” の特産は、お茶、陶器、そして菰野石です。
お茶は良質の玉露、煎茶などで “伊勢茶” の名前で全国に知られています。
この道の駅でお茶のサービスがあると聞いていましたが、この時間ですから仕方が無いですね。
店内の写真に陶器が写っていたと思いますが、良質の粘土を使った陶器作りも盛んです。

そして、造園用の庭石については、道の駅の敷地内にお庭が作ってありました。






菰野は 「菰野石」 と呼ばれる良質の花崗岩を産出し、苔のつきにくい、自然の味わいのある造園用庭石として定評があるのです。

今夜の宿泊は四日市市内なので、ここからだとあまり時間がかかりません。
ここが間に合ってほっとしたので、今日はこれで終わりにしようかと思っていると・・・
「次の道の駅は18時までだから間に合うね!」 と嫁がいいます。

実は計画を練る時にこの日は比較的余裕があったので、3日目の負担を軽くするためにもう一か所 “道の駅関宿” を加えていたのです。
明日に回しても大きな支障はないけれど、計画通りもう一か所行くことにしました。

 

 


試し読みできます

古代三関「鈴鹿関」の跡!“関宿”

2日目の最後の目的地は
道の駅関宿 です。



ここは無理に今日でなくとも良かったのですが、少しでも明日の負担を軽くするためにルートに加えたものです。
四日市ICに戻り、高速を亀山ICまで走ります。
下りは正常に流れているのですが、逆方向の上りは事故があったようで延々と車列が続いています。
四日市ICと亀山ICを往復するわけですから、帰りが思いやられます。



出発して30分強で到着しました。
ここは18時までなので20分ほどの余裕があります。




道の駅は国道1号沿いにあります。
“亀山市関町” はかつて古代三関のひとつである “鈴鹿関” が置かれた場所です。
関所というのは交通の要所に置かれた徴税や検問の為の施設で、古くは飛鳥時代に作られたといわれています。
“古代三関” というのは、飛鳥時代から平安時代にかけ、畿内を防御するために設置された東海道の“鈴鹿関”、東山道の “不破関”、北陸道の “愛発関” の3つをいいます。

その後各地に作られた関所は、織田信長、豊臣秀吉の時代には徹底して廃止されたのですが、江戸時代になり 「入り鉄砲に出おんな」 など軍事・警察の必要性から再び復活したのです。
そして江戸時代、この関宿は東海道53次の江戸から数えて47番目の宿場町として、参勤交代や伊勢参りの人たちで賑わいました。



旧東海道の宿場町の大半が当時の面影をとどめない中、この関宿は唯一歴史的な街並みが残ることから、昭和59年に “国の重要伝統的建造物群保存地区” に選定されました。

上の地図、ちょっと分かりづらいと思いますが、道の駅のすぐ近くにその街並みがあります。
関宿の範囲は東西1.8km、25haの広さで、江戸から明治にかけて建てられた町屋が200軒あまり残されています。
この道の駅にレンタサイクルがありますから、道の駅を拠点に散策することができます。







あたりが少し暗くなり始めていますね。



建物は関宿をイメージしてでしょうか、江戸時代の町屋風の木造純和風造りです。
中に入ってみましょう。







関宿らしく、マットもしゃれています。





そろそろ閉店の準備をされているので、あまり見て回ることもできずお店を離れました。

2日目最後の道の駅をあとにしたのが18時少し前、案の定亀山ICから四日市ICの帰りは事故処理が終わっておらず大渋滞!
この日は最後まで渋滞に悩まされる一日になりました。
予定では30分で届くはずが1時間15分かかって四日市市内のホテルに到着しました。
今夜の宿は、ANAのパックで予約した “四日市都ホテル” です。

チェックインの時、「今日は少し広めのお部屋をご用意していますので・・・」 といわれました。
部屋に案内されてびっくり!



昨日の浜名湖ロイヤルホテルもその広さに感心したのに、更に広くて私たちがいつも泊るビジネスホテルの2倍はあります。
そして、普通のバス・トイレの他にもう一つ独立した化粧室があるのにも驚かされました。
追加料金もなく、得した気分でした。
近くの居酒屋で2日目の無事の終了を祝いました。





試し読みできます

伊賀忍者発祥の地!“いが”

3日目になりました。
この日の最初の目的地は伊賀忍者のふるさと、
道の駅いが です。



最初の2日間は天気に恵まれましたが、この日は天気予報が当たって朝からの雨です。
昨日と同じく四日市ICから亀山ICまで高速を走り、昨日最後に訪れた “道の駅関宿” のちょっと手前から左折して、自動車専用道路である名阪国道25号に乗ります。

“道の駅いが” は、この名阪国道25号沿いにあります。
四日市のホテルから、1時間ちょっとで到着しました。


雨が降っているのでこんな写真しか撮れません。(T▽T;)



この道の駅、どうみたって高速のサービスエリアと同じです。
もともと市営伊賀サービスエリアだったものを、伊賀市と国交省が分担して拡充し、2005年12月に道の駅としてオープンしたのだそうです。


道の駅の表示が確かにあります。
ここ “三重県伊賀市” はご存知、伊賀忍者の発祥の地です。
忍者といえば、ここ三重県の “伊賀衆”、滋賀県の“甲賀衆”、和歌山県の“根来衆”が特に有名ですね。

忍術の起源は諸説あって定かではないのですが、奈良時代以降、寺院や貴族の領地である “荘園” に対し土着の地侍たちが抵抗し、奇襲、錯乱を行ったのが始まりではないかと言われています。
その人たちが霊山などで修業をする修験者や山伏から戦術を習い、独自の忍術を生み出し、戦国時代には情報収集、密偵、変装、呪術、奇術、奇襲、錯乱などを駆使して活躍しました。

この道の駅から15分ほどの距離に “伊賀流忍者博物館” があります。
そこへ行けば、もっと詳しく知ることができそうですね。



ちょうど今、“伊賀上野NINJAフェスタ” が開催されています。
“NINJA” といってもカワサキのバイクではありませんのであしからず!(笑)

伊賀市といえば、伊賀忍者の他にも有名なことがあり、それは “松尾芭蕉” の生誕地ということです。
伊賀上野城下には松尾芭蕉に因んで建てられた “俳聖殿” という建物があり、この道の駅はその八角形の外観を模して造られています。






中に入ってみましょう。




まだ朝早いのでお客さんは少ないですね。



それぞれの建物はこんな通路で繋がっていますから雨に濡れずにすみます。



こちらは食事処の入口です。
牛肉うどんと普通の肉うどんをどう違うんだろう?



9時過ぎたばかりですから、レストランも誰もいませんね。

今日の予定は10か所。
天気は悪いし、おそらく山越えばかりになるだろうから先を急ぐことにします。

 



読者登録

よしだやすおさんの更新情報・新作情報をメールで受取りますか?(読者登録について