目次
まえがき
page 2
page 3
page 4
タイトル目次
page 1
page 2
page 3
第1章 エコ技術と生産技術
page 1
アメリカの新車燃費規制
page 3
page 4
公差の魔術
page 6
page 7
page 8
page 9
海賊版対策とIpadの中身
page 11
page 12
第2章 資源と環境技術
page 1
リサイクルされるレアメタル
page 3
page 4
レアアース戦争
page 6
page 7
page 8
微生物と植物が地球を救う
page 10
page 11
page 12
page 13
日本が産油国になる日
page 15
page 16
第3章 電気社会の到来
page 1
宇宙太陽光発電衛星計画
海洋温度差発電
page 4
page 5
page 6
直流送電技術
page 8
ワイヤレス送電技術
page 10
電気自動車の可能性
page 12
page 13
page 14
page 15
キャパシタ搭載バス
page 17
page 18
ハイウェイトレイン構想
page 20
ギガンティック・トウキョウ
page 22
page 23
page 24
第4章 食料生産技術
page 1
野菜工場
page 3
page 4
CAS冷凍技術
page 6
page 7
クロマグロの養殖
page 9
page 10
第5章 宇宙科学技術
page 1
小惑星探査機「はやぶさ」
page 3
page 4
page 5
page 6
アブレータ耐熱技術
page 8
page 9
page 10
page 11
イカロスの翼
学術・科学技術予算について
page 14
page 15
page 16
第6章 軍事技術
page 1
CSMミサイル構想
page 3
page 4
page 5
F22とF35はガンダムとジムくらいに違う
page 7
page 8
page 9
page 10
page 11
自衛隊がF22を持つ意味
page 13
page 14
page 15
空母型護衛艦「ひゅうが」
page 17
page 18
page 19
第7章 日本の安全保障と国家モデル
page 1
軍事力による平和
page 3
page 4
page 5
page 6
ODAは肉食動物を太らせた
page 8
page 9
アメリカの強さの源泉
page 11
page 12
日本がスネ夫になるための2つの条件
page 14
page 15
しずかちゃんに成りかけた日本
page 17
page 18
page 19
かつての日本はノビスケだった
page 21
page 22
日本が出来杉君になる日
page 24
page 25
あとがき
あとがき

閉じる


<<最初から読む

96 / 130ページ

F15のRCSは6㎡であるのに対して、F22のRCSはわずか0.01㎡で600分の1。レーダーの探知距離はRCSの4乗根に比例するとされているから、F22はF15と比べて大よそ5分の1の被探知距離しか持っていない。更に付け加えるなら、F22の正面のRCSはなんと0.0001~0.0006㎡であり、小鳥か昆虫と同レベルだという。

 

無論、ステルス対策自身は、ユーロファイターにも施されてはいる。だけどそれは、電波吸収材の使用などによる前方からのRCSの低減に特化している。よって、空戦のように正面の敵機からのレーダー探知には威力を発揮するけれど、地上からのレーダー探知みたいに正面以外からのレーダー波には弱い。

 

ユーロファイターのRCSはトーネードー爆撃機の4分の1以下で、F18スーパーホーネットのRCSである約1.0㎡より小さいとされている。仮にユーロファイターのRCSを1.0㎡と仮定して被探知距離をF22のRCSの0.01㎡と比較すると、ユーロファイターはF22の約3倍の被探知距離になる。尤も正面RCS同士で比較すると彼我の被探知距離6.4~10倍にまで広がってしまうから、相当に差があると見ていいだろう。

 

いずれにせよ、これを致命的とみるかそうでないとみるかが一つの指標になるように思う。

 

F22が眼前に迫るまでレーダーで捉えられず、逆にF22からは攻撃されるということは、F22と空戦をする戦闘機はほぼ一方的にやられてしまうことになる。

 

実運用面を別として、世界一の性能を持つF22に関しては、導入するだけで発揮する効果がある。それは、その圧倒的性能を見せつけることで相手の侵攻意欲を挫くこと。

 

F22を配備することができれば、制空権はほぼ掌握できるから、敵国は、ミサイルは別として、おいそれと通常戦力では攻撃できなくなる。

自衛隊がF22を持つ意味

海岸線が長い日本において、敵兵の上陸を阻止するには、足の長い戦闘機が要求される。航空自衛隊の飛行場が全部使用可能であればいいけれど、たとえば、敵国の先制ミサイル攻撃かなにかでいくつかの飛行場が使用不能になっていたとしたら、別の基地から救援に飛ばなくちゃいけない。最低でも日本列島を往復できるくらいの航続距離は欲しい。しかも即救援にいけるためには、巡航速度もうんと速い方がいい。

 

だから、スーパークルーズ機能がある機種のほうが望ましい。F22とかユーロファイターとか。

 

特にF22は格闘戦闘力は他を寄せ付けないから性能的には申し分ない。

 

F22は1機でF15を同時に5機相手にできるといわれている。すなわちF22を100機持てば、格闘戦においてF15が500機あるのと同じだということ。

 

仮にF22の戦闘力を別機種との模擬戦闘結果をベースに見積もったとすると、対F15、対F16の模擬空戦成績は、対F15で、144機撃墜して損害なし。対F16では241機撃墜して、損害2機だから、おおよそ150から250倍の戦闘力があると言える。

 

この戦力比の圧倒的な差は、パイロットの養成を考えるとこの上なく大きい。とくに隣の人口大国のように人だけはやたらいる所とは違って、自衛隊の人員は不足してる。ましてやパイロットとなったら言うまでもない。

 

だから、たとえば、F22を100機調達して、そのパイロットを養成できれば、戦力比をそのまま掛けると、およそ15000機のF15に相当する戦力を持つことになる。

 

中国空軍は、最新鋭のSu-27/Su-30MKKシリーズを300機以上持っていると言われているけれど、仮にそれが3000機になっても十分対応できる。

確かに、格闘戦になれば撃墜される可能性はゼロじゃない。だけど、実際の戦闘では、いちいち格闘戦をしなくたっていい。相手機が探知できない距離から、ミサイルをぶっぱなして反転離脱すればいいだけのこと。それを何回か繰り返せば、ほぼ無傷で勝てる。イラク戦争でアメリカ空軍が使用した精密誘導弾のような使い方をするだけ。

 

仮にもし、F22が駄目でユーロファイターにするのなら、パイロットの養成および自衛隊の人員拡充の可能性をも考えておかなくちゃいけない。場合によっては徴兵制だってあるかもしれない。

 

北朝鮮空軍だけが相手なら、自衛隊の現行戦闘機で十分対応可能だけれど、韓国を併合して、韓国のF15やF16を分捕った統一半島軍とか、毎年10%以上の軍拡を続けている中国が相手となるとそうはいかない。ただでさえ数で負けているのに、質でも負けようものなら完全に勝ち目はなくなってしまう。

 

もしもF22が輸出許可されたとしても、その値段は一機250億とも言われていた。100機で2兆5千億。それでも定額給付金程度。それに、戦争の危機が迫って、株価が暴落したら、2兆円、3兆円なんてあっという間に吹っ飛ぶ。それを考えたら、F22調達にたとえ10兆円使っても安い買い物だったと思う。

 

現在の自衛隊の装備のままで、韓国を併合したで統一北朝鮮軍と空戦をすることになったら、旧韓国軍のF16やF15Kと、空自のF4、F15、F-2が戦うことになってしまう。双方の機体の性能はほぼ互角、機体数も同じくらいだから、かなりの被害がでることを覚悟しなくちゃいけない。

 

北朝鮮が韓国を併合することは、日本の安全保障を根本から揺るがす程の事態を引き起こす事を知っておくべき。だから、結局のところ、F22を導入できなかったとしても、ユーロファイターなり、何なり、第4.5世代か第5世代の主力戦闘機の配備を急がないといけない。残された時間はあまりにも少ない。


F22とF35は同じステルス機でも、前者は格闘・制空戦に秀でていて、後者は汎用型(マルチロール)という違いがあり、ガンダムとジムほどに違うとは先に述べた。

 

もちろん、F35も優れた機体ではあるのだけれど、何に使うのか、という目的によってその良し悪しは変わる。

 

F35はアメリカとイギリス、イタリア、オランダ、オーストラリアなどによる共同開発の機体で、大きく3種類ある。

 

 

 1.F35A 通常離着陸:F-16の後継機及びF22の補佐機 航続距離:2,220 km

 2.F35B 短距離離陸・垂直着陸:ハリアー後継機   航続距離:1,670 km

 3.F35C 艦載型  :F-18後継           航続距離:2,220 km

 

F35Aがベースとなる基本形で、F35Bが小型空母艦載向け、F35Cが正規空母艦載向けといったところになろうか。

 

ただ、F35に正式採用になったとして、防衛省がどのタイプのF35を選定するかによって、日本の防衛に関する考えが見えてくる。

 

日本のように専守防衛を則とする国家だと、相手が日本の領空に接近してきて始めて、その要撃に出撃することになる。領空侵犯に対する要撃を考えたとき、スクランブルからいかに素早く接敵できるかが鍵を握るから、日本の制空戦闘機に求められるのは、離陸してから高高度到達までの上昇速度の速さや航続距離の長さ。

 

空自の主力戦闘機であるF15の航続距離は巡航速度で3,450 km、燃料の増槽タンクをつければ、 4,630 kmにもなる。海面上昇率は15200m/minで、2万mまで23秒、3万mまで318秒で到達する。

同世代の他国戦闘機と比べても、上昇率こそ劣るものの、航続距離の長さは群を抜いている。これは海岸線の長い日本では必要とされるもの。

 

その点、F35は航続距離において不安がある。また、エンジンが単発だから、F15のように双発エンジンを積んだ戦闘機と違って、片方が壊れても、もう片方で飛ぶなんてことができない。

 

ただでさえ、人員が少なく、ましてやパイロットが貴重な空自にとって、これは不安材料。

 

であれば、まだ航続距離が巡航で3.706 kmあり、双発エンジンで、スーパークルーズも備えたユーロファイターがよさそうに思うのだけれど、F35にするというのであれば、致し方ない。

 

ただ、もしかしたら、防衛省は別の可能性も念頭においているのかもしれない。それは将来、日本も空母を持つ構想があるということ。

 

もしも、空母艦載形のF35BかCあたりを選定するのなら、選択肢としてそれを持てることになる。

 

空母を持つことは、莫大な金がかかるけれど、軍事プレゼンスおよびシーレーン防衛に大きな力にはなる。

読者登録

日比野克壽さんの更新情報・新作情報をメールで受取りますか?(読者登録について